隨著疫情的來臨，給國內(nèi)鋼材市場帶來了巨大的影響，對國內(nèi)的GDP也帶來強烈沖擊，建筑工程停工，使鋼材行業(yè)需求不斷減少，鋼廠屯放大量鋼材銷售不出去，壓力巨大。

     近期國內(nèi)疫情逐步得到控制，企業(yè)加快復工復產(chǎn)步伐，各地大量重大基礎設施項目恢復建設，鋼材需求形勢逐步好轉。不過，淘大鋼鐵指出，目前中國不同地區(qū)下游鋼鐵企業(yè)復工的情況不盡相同，所有企業(yè)復工都需要時間。此外，流行病的預防和控制不能放松。所有這些都是影響后來“鋼鐵需求”的不確定因素。

 

物流運輸受限導致成本抬升。

     市場人士普遍認為，此次疫情對鋼企運輸端的影響最為直觀。

     “今年初疫情暴發(fā)后，河北省石家莊市和邢臺市迅速實施市區(qū)全封閉管理，尤其是省內(nèi)各條高速全部關閉。最開始就連本地車輛也不能上高速，對企業(yè)原料及成品運輸造成較大影響。”邢臺德龍鋼鐵有限公司銷售部長田源遠表示。

　　據(jù)他介紹，該公司目前在原料方面采取公鐵聯(lián)運方式，成材運輸方面也采取了一些措施，最大限度地降低疫情對原料運輸?shù)挠绊?。值得一提的是，目前邢臺市道路交通正在有序恢復，河北省界也基本可以正常通行。

     “在疫情和寒潮的雙重影響下，企業(yè)在運輸和裝卸上均受到一定影響。汽運受限后，鐵運成為當下運輸?shù)倪x擇，但也存在效率低下的問題。”鞍鋼股份市場營銷中心首席分析師安宇說，“近期，海運、鐵運和汽運的運費均出現(xiàn)不同程度的上漲，拉高了鋼企生產(chǎn)成本。尤其是對有出口業(yè)務的鋼企來說，此次疫情發(fā)生后，港口貨船的外籍工人須在海上“漂”14天之后才能進入碼頭作業(yè)，出口裝船因此受到較大影響。不過，從1月20日開始，鲅魚圈疫情已經(jīng)基本解除，前期影響已經(jīng)大大減弱。”

     相比其他鋼企，主要銷售區(qū)域集中在河北境內(nèi)的冀南鋼鐵集團有限公司受此次疫情影響更為明顯。該公司總裁助理兼銷售公司總經(jīng)理朱金強表示，此次疫情對企業(yè)原料運輸?shù)挠绊戄^大，河北多地出現(xiàn)大面積停工，整體需求明顯下滑。

     在運輸端受到較大影響的情況下，成本面抬升隨之而來。此外，疫情對鋼廠檢修、“冬儲”等同樣造成影響，不過鋼企訂單普遍飽和。

　今年鋼市依然值得期待

     無論是從宏觀面還是市場基本面來看，市場人士普遍認為今年鋼市仍然值得期待。

    “有了去年的抗疫經(jīng)驗，相信今年的疫情很快會得到控制。”朱金強同樣看好后市。

　　安宇、田源遠等市場人士則認為，鋼價或將在春節(jié)前出現(xiàn)調整。不過在成本支撐下，回調幅度有限。同時，考慮到家電、汽車等下游行業(yè)的整體需求表現(xiàn)較好，春節(jié)后下游開工率將大幅提升，疊加補庫需求，鋼市未來走勢依然樂觀，不排除春節(jié)后鋼價有走出上漲行情的可能。

     以家電行業(yè)為例，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年我國家用電器和音像器材類產(chǎn)品零售總額達到8571億元、同比下降3.8%，其中2020年12月份零售總額達到1009億元、同比增長11.2%。市場人士認為，2021年，隨著國家實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，促進家電“以舊換新”等政策紅利將持續(xù)釋放，家電行業(yè)景氣度將不斷回升，對鋼材需求的韌性也將不斷增強。

     因此對鋼企生產(chǎn)端的影響不大，鋼企大概率將維持較高的產(chǎn)量。從需求方面來看，板帶材的需求連續(xù)性、穩(wěn)定性相對較高，這得益于下游有效需求的支撐。”蘭格鋼鐵網(wǎng)首席分析師馬力表示。

     他建議，在市場預期普遍偏樂觀的情況下，市場參與者可以考慮做一部分現(xiàn)貨庫存，但要量力而行，且須采取風險防控措施；一旦春季后鋼價出現(xiàn)下調跡象，市場參與者可以考慮進行期貨套保操作，以彌補鋼材現(xiàn)貨價格下跌的損失。

 

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